進(jìn)口德REXROTH氣缸參數(shù)說明0822390607
φ16*50mm,0822390607

V = s/1000 • t • km
V =速度 [m/s]
S = 行程 [mm]
t = 單行程時(shí)長 [s]
m =
正面板鋁材 陽極氧化處理
密封聚氨酯
導(dǎo)向臺(tái)鋁材, 陽極氧化處理
導(dǎo)軌鋼, 淬火的
對中環(huán)不銹鋼

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

環(huán)境溫度范圍+0°C / +60°C
介質(zhì)壓縮空氣
顆粒大小 max. 5 μm
壓縮空氣中的含油量0 mg/m3 - 1 mg/m3
確定活塞推力的壓力6,3 bar
重復(fù)0,02 mm
材料:
外殼鋁材, 陽極氧化處理
活塞桿不銹鋼
REXROTH R412007269
REXROTH R412007279
REXROTH 支架
進(jìn)口德REXROTH氣缸參數(shù)說明0822390607