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動(dòng)。"B" 閥芯通常供貨時(shí)未設(shè)有負(fù)載跌落
單向閥，但對于特殊缸用途，可能設(shè)有。
"T" 閥芯－此閥芯僅向缸的一端引導(dǎo)流量，
例如在叉車的舉升機(jī)構(gòu)中。
回油流量來自該缸的同一端并靠重力或機(jī)械手段。
"W" 閥芯－此閥芯用于設(shè)備連桿需要與單
作用 "T" 閥芯反向的動(dòng)作的用途。
"W3" 閥芯－此 CM11 閥芯通常用于市政工
程車的吊籃。
"W3" 閥芯用于要求結(jié)合任何其他閥芯來
移動(dòng) "W3" 閥芯的閥組中。這提供一種安
全聯(lián)鎖，其中操作該閥需要操作者雙手操
作。
"D" 閥芯－此閥芯向雙作用缸兩端引導(dǎo)流
量。來自無壓端的流量經(jīng)由閥片的內(nèi)部鉆
孔返回油箱。

"C" 閥芯－此閥芯是帶有 "浮動(dòng)" 位置的雙
作用閥芯。浮動(dòng)在 CM2 閥中是Z外位置，
在 CM11 閥中是中間位置。
此閥芯靠定位機(jī)構(gòu)保持浮動(dòng)位置和中立位
置。CM2 閥芯僅從 "內(nèi)"
位置或 "外" 位置彈簧對中到中立位置。CM11 閥芯僅從 "內(nèi)"
位置彈簧對中到中立位置。
CM2 閥的兩個(gè)缸油口在浮動(dòng)位置通油箱；
兩個(gè)油口在中立位置封閉。CM11 閥的兩
個(gè)缸油口在浮動(dòng)位置也通油箱，但是在中
立位置油口 "A" 通油箱而油口 "B" 封閉。
"A6" 閥芯－此平衡閥芯對 CM11 閥有貨并
且通常用來控制叉車的傾動(dòng)功能。平衡特
征用來防止貨叉向前傾動(dòng)得快于泵所能供
給的油液并防止傾倒。

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